促內需避危機 強烈呼籲免高速費下調成品油價

近期高速公路免費輿論熱烈，上海滬嘉高速更是高調身先實踐。

此消息令人耳目一新。自08年金融危機以降，中國外貿需求大幅下降，實體經濟遭遇寒流。而房地產及金融市場規模逆勢而上，政府不得已巨額投資刺激政策，雙重衝擊，不但拉高了生活物價水平（CPI），大幅增加工業成本，更是爲目前及未來逐漸暴露的地方政府債務危機埋下災秧。

作爲經濟四大基礎要素，水電煤油價格，非但不隨實體經濟走弱而下降，反而率領CPI大幅上升，平均漲幅達50%以上，加劇了實體經濟的衰落。

近年中國經濟發展邁向發達階段，面臨成本上升，產業轉型（勞動密集轉向資本技術密集）；而08危機更是促使外貿經濟轉向內需。以上二大機遇，均要求國家積極參與或輔助企業進行技術創新開發，控制生活物價水平先於實體經濟的發展而通脹，實施多方位政策，促進區域經濟交流，拉動內需。

可惜的是，政府一直採取的都不過是宏觀層面的財政政策及貨幣政策，此二君對經濟的影響，都是全局性的，副作用極大。如08年出台的巨額財政投資，加劇了通脹，嚴重阻礙了產業轉型——企業若要創新技術，必須投入大幅資本進行研發，而CPI通脹導致了工業成本的上長，牽制了企業對創新技術研發的投入——橫觀發達國家經濟發展，都是在產業轉型後才出現CPI上升致新水平，這是經濟由發展邁入發達階段的標誌（如日本產業轉型期在1975~1985，而CPI直到1985左右升入新水平）。又如爲控制房地產而出台的貨幣政策，對房地產價格水平的調控效果有限，而對實體經濟，特別是中小企業的影響巨大，導致了11年末以來的經濟危機。

政府大幅舉債刺激經濟，其效果遠不如免高速費用，下調成品油價格大。舉債不但加大政府債務負擔，而且只是以投資拉動經濟，未能達成內需拉動經濟發展及轉型效果。免高速費用，保持低CPI水平（08年金融危機前油價水平），將極大促進區域間經濟交流，加速內需型經濟轉型，推動產業轉型。

初來乍到，請多多關照。