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: 東南網
後渚古船（潘登／攝）
●後渚古船參考 每天撒特製水 保濕鹽分
劉志成介紹，後渚古船當時位於灘涂之下，由於海水浸泡，後渚古船的木材中吸收了海水鹽分，出土後含鹽木板會膨脹、開裂，當年古船進入開元寺並組裝完畢前，每天都有專人分多次向船身各部位撒上添加防腐劑的淡水，以維持濕度，去除木板中的鹽分。
分解搬運 出動多種人才
中國海外交通史研究會副會長王連茂回憶，1974年夏，後渚古船剛被發掘出來時，船板還很新，文物出土後不能長時間曝露在空氣中，於是有關方面決定在泉州開元寺建館保護古船。
後渚港距泉州開元寺約10公里，如何把體量巨大的後渚古船搬進開元寺？
專家們討論後決定採用分解搬運的方式，文物專家、造船老師傅、搬運工人、老藥公參加到了工程中，花了好多天，才把船分解、編號、搬運到泉州開元寺舊館。
為了確保10公里的運輸過程萬無一失，『我們請了最好的搬運公司，公司老總還是當時的全國勞模。』王連茂說，『搬運公司特別是公司老總想了很多土辦法，包括把較長的船板「滾」到岸上裝車，特地製作加長版平板車運輸……』
2 【如何保護】材質分析 會發生不同程度侵蝕變化
除了發掘工作之外，保護古船還有哪些難題？
李國清說：『從海洋環境發掘的古船木材，在海洋水底環境經歷了長久歲月的自然力作用，木材材質受海底埋藏環境的生物、物理和化學作用發生不同程度侵蝕變化。』
古船木材除了木材的一些共性外，還有特異性。古船木的化學成分、細胞結構都發生變化，出土後如果任其自然乾燥，木材將不可避免地萎縮變形。
此外，古船木富集了海水鹽分和有害成分。發掘出來之後，這些成分一方面造成木材在空氣中極不穩定，另一方面酸性基因和有害離子對木材產生持續性腐蝕作用。
在船木中還可檢測到金屬鐵離子，它會使得船體木材外觀顏色變成深褐色，促進木材的腐蝕。
3 脫鹽乾燥 運用高分子材料和超聲波
劉志成說，儘量讓古船生活在與挖掘前相似的環境中，才能保護好文物。
李國清介紹，海洋古沉船的木構件含鹽量高，可以採用去離子水浸泡等方式逐步去除船木所含鹽分，並可輔助超聲波手段促使鹽分析出。
由於古船木中的化學成分、細胞結構發生變化，自然乾燥脫水將嚴重損壞木材，這需要對船木組織填充水溶性高分子材料。
『目前有多種高分子材料可使用』，李國清說，經過填充和脫水定型的船木構件，還應進行表面封護處理，起到防潮穩定作用。
●後渚古船參考高濕環境緩慢陰乾 耗時四年
李國清介紹，當時在分析後渚古船木的木材構成之後，考古人員對古船採用高濕環境中緩慢自然陰乾法，進行脫水處理。『把復原組裝的船體置於塑料薄膜密封大棚內，每天在地面撒水，保持相對濕度90%以上，使木材緩慢脫水，同時採取防腐措施』，李國清回憶，脫水過程持續了四年多，船木基本定型，『杉木船材定型效果最好，變形小，松木和樟木定型效果不理想，後渚古船主要木材正是杉木，所以整體較穩定』。
【有啥寶貝】廢棄古船還有珍貴文物嗎
法石古船於1982年試掘出古船尾部四個艙位，發現了南宋瓷器、陶片和竹帆等寶貝。那麼，重新發掘後可能有哪些文物？
泉州海交館研究員李國清說，從試掘情況分析，法石古船應是一艘廢棄的古船，可能此前古船已經修補過。『當時已經清理出船尾約一半艙位，出土32件陶瓷片和一些木桶木飾，但估計沒有其他什麼寶物了』李國清對古船上的文物並不抱希望。
不過，考古人士劉志成並不這麼認為。『後渚古船也是廢船，船身還有部分缺損，但是它的出土震驚了世界，它代表了宋代泉州造船技藝已是世界先進水平』，而法石古船一旦發掘出來，泉州將有兩艘宋代古船，這在目前申請『海上絲綢之路』的八個城市中是絕無僅有的。而且法石古船有其特殊價值，它與後渚古船在結構上的不同特色，對研究古代船舶結構的發展過程很有意義。況且，尚未完全發掘，誰也不知道裡面究竟還有什麼。
『也許還能發現宋元時期法石港貿易的一些珍貴文物呢。』劉志成猜想。
來源：東南網 |
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