【天工開物】卷9舟車詩解2漕舫2長舟立桅析篾船篷搶風舵昕障水及船頭止舵尺寸與船腹切齊

【天工開物】卷9舟車詩解2漕舫2長舟立桅析篾船篷搶風舵昕障水及船頭止舵尺寸與船腹切齊

題文詩：

凡舟身將,十丈也者,立桅必兩,樹中桅位,

折中過前,二位頭桅,又前丈余.糧船中桅,

長者八丈,爲率短者,縮十之二.其本入窗,

內亦丈余,懸篷之位,約五六丈.頭桅尺寸,

不及中桅,之半篷縱,橫亦不敵,三分之一.

蘇湖六郡,運米其船,多過石瓮,橋下且無,

江漢之險,故桅與篷,尺寸全殺.而若湖廣,

江西省舟,過湖沖江,無端風浪,故錨纜篷,

桅必極盡,制度而後,無患故凡,風篷尺寸,

其則一視,全舟橫身,過則有患,不及力軟.
凡船篷其,質乃析篾,成片織就,夾維竹條,

逐塊摺疊,以俟懸掛.糧船中篷,合併十人,

方克湊頂,頭篷兩人,帶之有餘.凡度篷索,

先系空中,寸圓木關,捩於桅巔,之上然後,

帶索腰間,緣木而上,三股交錯,而度之凡,

風篷之力,其末一葉,敵本三葉.調勻和暢,

倘順風則,絕頂張篷,行疾奔馬.若風洊至,

以次減下,若遇風鼓,急不下則,以鉤搭扯.

狂甚只帶,一兩葉焉.風從橫來,名曰搶風.

時順水行,舟則掛篷,之玄遊走,或一搶東,

止寸平過,甚者至卻,退數十丈.未及岸時,

捩舵轉篷,一搶向西,借貸水力,兼帶風力,

軋下頃刻,則十餘里.或湖水平,而不流者,

亦可緩軋.若上水舟,則一步不,可行也凡,

船性隨水,若草從風,如此故制,舵障水使,

不定向流,舵板一轉,一泓從之.舵尺寸與,

船腹切齊.其長一寸,則遇淺時,船腹已過,

其梢尼舵,使膠住設,風狂力勁,寸木爲難,

則不可言.舵短一寸,轉運力怯,回頭不捷.

凡舵力昕,障水流及,船頭而止,其腹底之,

下儼若一,派急順流,船頭不約,而正其機,

妙不可言.舵上柄名,曰關門棒,欲船北則,

南向捩轉,欲船南則,北向捩轉.船身太長,

風力橫勁,舵力不甚,應手急下,一偏披水,

板抵其勢.舵用直木,一根爲身,上截衡孔,

受關門棒,下截界開,銜口納板,其中如斧,

形鐵釘固,拴以障水.梢後隆處,名曰舵樓.

【原文】2凡舟身將十丈者，立桅必兩，樹中桅之位，折中過前二位⑨，頭桅又前丈余。糧船中桅長者以八丈爲率，短者縮十之一二。其本入窗內亦丈余，懸篷之位約五六丈。頭桅尺寸則不及中桅之半，篷縱橫亦不敵三分之一。蘇、湖六郡運米，其船多過石瓮橋⑩下，且無江漢之險，故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省舟，則過湖沖江無端風浪，故錨、纜、篷、桅必極盡制度而後無患。凡風篷尺寸，其則一視全舟橫身，過則有患，不及則力軟。凡船篷其質，乃析篾成片織就，夾維竹條，逐塊摺疊，以俟懸掛。糧船中桅篷，合併十人力方克湊頂，頭篷則兩人帶之有餘。凡度篷索，先系空中寸圓木，關捩於桅巔之上，然後帶索腰間緣木而上，三股交錯而度之。凡風篷之力其末一葉，敵其本三葉。調勻和暢，順風則絕頂張篷，行疾奔馬。若風力洊至，則以次減下（遇風鼓急不下，以鉤搭扯）。狂甚則只帶一兩葉而已。凡風從橫來，名曰搶風。順水行舟則掛篷，『之』、『玄』遊走，或一搶向東，止寸平過，甚至卻退數十丈。未及岸時，捩舵轉篷，一搶向西，借貸水力兼帶風力軋下，則頃刻十餘里。或湖水平而不流者亦可緩軋。若上水舟則一步不可行也。凡船性隨水，若草從風，故制舵障水使不定向流，舵板一轉，一泓從之。凡舵尺寸，與船腹切齊。其長一寸，則遇淺之時船腹已過，其梢尼舵使膠住，設風狂力勁，則寸木爲難不可言。舵短一寸則轉運力怯，回頭不捷。凡舵力昕障水，相應及船頭而止，其腹底之下儼若一派急順流，故船頭不約而正，其機妙不可言。舵上所操柄，名曰關門棒，欲船北則南向捩轉，欲船南則北向捩轉。船身太長而風力橫勁，舵力不甚應手，則急下一偏披水板以抵其勢。凡舵用直木一根（糧船用者圍三尺，長丈余）爲身，上截衡受棒，下截界開銜口，納板其中如斧形，鐵釘固拴以障水。梢後隆起處，亦名曰舵樓。

【注釋】⑧棧：甲板。⑨過前二位：繞過兩梁。

⑩瓮橋：拱橋。
梢尼：船尾的阻力。
接驅：接環。

【譯文】2
凡是身長將近十丈的漕船，要豎立兩根桅杆，中間的桅杆豎在船中間再朝前兩個梁位處，兩頭桅杆的位置要比中間的桅杆更靠前一丈多。運糧船中間的桅杆長的一般達八丈，短的則可能會縮短十分之一二，桅身進入艙樓至艙底的部分長達一丈多，掛帆的地方要占去桅杆總長中的五六丈。兩頭桅杆的高度還不及中間桅杆的一半，帆的縱橫幅度也不到中間的桅杆上所掛帆的三分之一。蘇州、湖州六郡一帶運米的船，大多都要經過石拱橋，而且又沒有長江、漢水那樣的風險，所以桅杆和帆的尺寸都要縮小。但是如果航行到湖廣及江西等省的船，由於過湖過江會遇到突然的風浪，所以錨、纜、帆和桅杆等，都必須嚴格按照規格來建造，這樣才能沒有後患。此外，風帆的大小也要跟船身的寬度一致，太大了會有危險，太小了就會風力不足。

風帆大多都是用竹子篾片編織的，每編成一塊就要夾進一根帶篷韁的篷擋竹做骨幹，這樣既可以逐塊摺疊，又可以讓風帆緊貼著桅杆升起。運糧船中間的桅杆上所掛的帆，需要十個人一齊用力才能升到桅杆頂，而兩頭的桅杆上所掛的帆只要兩人就足夠了。安裝帆索時，先將直徑約一寸的木製滑輪綁在桅杆頂上，然後腰間帶著繩索爬上桅杆，把三股繩索交錯著穿過滑輪。風帆受的風力，頂上的一葉相當底下的三葉。當調節得準確順當而又借著風力時，將帆揚到最頂端，船會前進得快如奔馬。但是如果風力不斷增大，就要逐漸減少帆葉（遇到很大的風，帆葉鼓得太厲害而降不下來時，就要使用搭鉤）。風力很猛烈時，只帶一兩葉帆也就足夠了。
借用從橫向吹來的風航行就叫做搶風。這時如果是順水而行，就可以升起船帆按『之』字形或者『玄』字形的路線行進。如果操縱船帆把船搶向東，只能平過對岸，甚至還可能會後退幾十丈。這時趁船還未到達對岸，便應立刻轉舵，並把帆調轉向另一舷上去，即把船搶向西，這是藉助水勢和風力的擠壓，船沿著斜向前進，一下子便可以行走十多里。如果是在平靜的湖水中，就可以緩慢地轉搶斜行了；但如果是逆水行舟，又遇到這種橫風，那就一步也難以行進了。船跟著水流走就如同草隨著風兒擺動一樣，所以要利用舵來擋水，使水不按原來的方向流動，舵板一轉就能引起一股水流。

舵的尺寸，其下端要同船底平齊。如果舵比船底長出一寸，那麼當遇到水淺時，船底已經通過了，而船尾的舵卻被卡住了，要是風力很大的話，這一寸木帶來的麻煩也就難以形容了；反之，如果舵比船底短了一寸，那麼舵的運轉力就會太小，船身轉動也就不夠靈巧。由舵板所擋住的水，相應地流到船頭爲止，此時船底下的水，好像一股急順流，所以船頭就能自然而然地轉到一定方向，這真是非常奇妙。
舵上的操縱杆叫做關門棒，要船頭向北，就將關門棒推向南；要船頭向南，就將關門棒推向北。如果船身太長而橫向吹來的風又太猛，舵力不那麼充足，就要趕緊放下吹風一側的那塊擋水板，用來抵消風勢。船舵要用一根直木做舵身（運糧船上用的舵周長三尺，長一丈多），上端鑿個橫孔插進關門棒，下端鋸開個銜口，用來夾緊舵板，構成斧頭般的形狀，然後用鐵釘釘牢便可以擋水了。船尾高聳起來的地方，也叫做舵樓。