宋代造船業的發展與海外交往（1）

  來源: 漢魂

『神舟』

    宋代海外貿易興盛，遠遠超過前代。宋政府爲了增加財政收入，對海外貿易十分重視。宋太祖開寶四年(公元971年)，在廣州設市舶司，後在杭州也設市舶司，廣州、杭州二市舶司掌管嶺南及兩浙路各港對外航海貿易收稅等事務。後又在明州設司，廣州、杭州、明州合稱『三司』，以後又在泉州和密州板橋鎮(山東膠縣境)設二市舶司。到南宋時，除密州歸入金版圖，其他市舶機構仍存在。廣州、泉州二市舶司較爲穩定，成爲發展航海貿易的重要機構。宋代市舶司類似近代海關，商船出海必先呈報市舶司領取公憑才能啟行。外國商船到達我國港口必先報告市舶司，由它派人上船檢查，徵收其貨物的1/10作爲進口稅收(叫『抽分』)。抽取的貨物解送京城上交國庫叫『抽解』，『抽解』是政府的重要財政稅收。規定十種貨物爲禁榷物，即玳瑁、象牙、犀角、賓鐵、皮、珊瑚、瑪瑙、乳香、紫礦、B［tōu偷，即黃銅］石。全部由市舶機構收購，其他貨物也收買一部分，總稱爲『博買』。抽分是實物稅收，博買是帶有強制性限價收購的一種變相市舶稅。抽解和博買來的貨物一律送交中央政府。南宋政府鼓勵富豪打造海船，購置貨物到海外經商。並制訂有關獎懲制度，能招徠外商的升官，影響海外貿易的降職。

    由於海外貿易的推動和航海技術的進步，進入宋代，我國的造船業又進入一個高峰階段。有了新的發展。

    宋代很多地方設立了造船場、造船坊，特別是東南沿海的廣州、泉州、明州、溫州以及杭州等地都形成了製造海船的重要基地，不但有官方的造船場，也有很多民間的造船場。大海船中也有很多民船。戰船中也有很多是徵發民船而來的。宋代的造船、修船已經開始使用船塢，並創造運用了滑道下水的方法。