|
|
來源: 漢魂 宋代舟船的製造不但數量多，而且質量高，這又推動著航海事業的發展。宋的造船業比以前更具有特色：船體更巍峨高大，結構更堅固合理，行船工具更趨完善，裝修更爲華美，特別是開始使用指南針進行導航，開闢了航海史的新時期。
宋船頭小，尖底呈V字形，便於破浪前進。身扁寬，體高大，吃水深，受到橫向狂風襲擊仍很穩定，同時，結構堅固，船體有密封隔艙，加強了安全性。底板和舷側板分別採用兩重或三重大板結構，船上多檣多帆，便於使用多面風。大船上又都設有小船，遇到緊急情況可以救生、搶險。每隻船上都有大小兩個錨。行船中也有探水設備。這些極適合於遠洋航行。
宋代所造一般的海舶叫『客舟』，『長十餘丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟』，『每舟篙師水手可六十人』。內部有獨特的水密艙構造。客舟分三個艙：前一艙底作爲爐灶與安放水櫃之用。中艙分爲四室。後艙高一丈余，四壁有窗戶。『上施欄J［shǔn吮］(即欄杆)，采繪華煥而用簾幕增飾，使者官屬各以階序分居之。上有竹篷，平日積疊，遇雨則鋪蓋周密。』(【宣和奉使高麗圖經】)
『神舟』就比『客舟』更大得多了。宋神宗元豐元年(公元1078年)派使臣安燾、陳睦往聘高麗，曾命人在明州建兩艘大海舶，第一艘賜名『凌虛致遠安濟神舟』，第二艘賜名『靈飛順濟神舟』，自浙江定海出洋到達高麗，高麗人民從沒見過這樣的神舟，『歡呼出迎』。宋徽宗宣和五年(公元1123年)再次派使臣去高麗，又在明州建造兩艘巨型海舶，據史載，它們『巍如山嶽，浮動波上，錦帆o首，屈服蛟螭』。到達高麗後，高麗人民『傾城聳觀』、『歡呼嘉嘆』。『神舟』大者可達五千料(一料等於一石)、五六百人的運載量，中等二千料至一千料，也可載二三百人。
宋代對各地造船數量也有規定。如宋哲宗元v五年(公元1090年)就曾規定溫州、明州等地每年定額建造船舶600艘。因此各地造船數量很多。南宋紹興十年(公元1140年)，福建安撫使張浚曾上書宋高宗說已在福州造了千艘大海舶，準備航海至山東以從側翼攻擊金兵。
南宋還造過很多車船。車船也是中國古代人民重要的發明創造之一。它是在唐德宗(公元780―805年在位)時由荊南節度使李皋最早設計製造成功的。可稱是現代輪船的始祖。南宋時，車船已在水軍建制中大量使用。車船是一種戰艦，它有兩個木輪槳，每側一個，一輪叫一車，以人力用腳踩踏，帶動輪槳轉動，使船行駛，前進速度很快。史稱『翔風鼓浪，疾若掛帆席』(【舊唐書・李皋傳】)。宋朝時，輪槳增多，有四輪、六輪、八輪、20輪、24輪以至32輪之多。
宋高宗紹興二年(公元1132年)，宋水軍攻打洞庭湖起義水軍楊麼，出動八車戰艦兩艘，小型車船海鰍艦20艘。交戰中，b江水落潮，宋軍來不及撤退，大小車船及造船工匠高宣等一起被俘。從此，楊麼起義軍有了造車船的技術，就仿造了大小車船數百艘。其中有24車的揚州載，32車的大德山等巨型車船29艘。宋代最大的車船『船長三十六丈，廣四丈一尺，船高兩重或三重，可載千餘人。上設拍竿，長十餘丈，上置巨石，下作轆轤貫其顛，遇官軍船近，即拍竿擊碎之』。
宋高宗紹興三十一年(公元1161年)宋金採石(今安徽馬鞍山境內)之戰中，宋軍就是使用車船戰勝金兵的。南宋虞允文以中書舍人參謀軍事的身份到採石犒軍，他能在危難中組織、鼓勵將士，分軍隊爲五，其二傍東、西岸，其一駐守中流，載精兵爲戰。其二藏於小港。這時，金主完顏亮已揮小紅旗指揮部下數百艘船渡江，轉瞬間已至江南岸70餘艘。虞允文鼓勵將士，中流以海鰍船(車船的一種)衝擊敵船，大獲全勝。完顏亮至瓜洲鎮。虞允文命戰士踏車船至瓜洲，往返巡視，宋船在中流上下繞金山三周，迴轉飛駛，迅速靈巧，金兵看到，無不驚駭。金兵敗退，完顏亮被部下所殺。 |
|
桂公網安備 45010302003000