北魏的內河航運(4)

  來源: 網易歷史

水運通道除了漕運糧食以外，還作爲運送兵士和達官貴人往來之用，宣武帝時『蕭寶卷將陳伯之侵逼壽春，沿淮爲寇。時司徒、彭城王勰，廣陵侯元衍同鎮壽春，以九江初附，人情未洽，兼台援不至，深以爲憂。』在此情況下，宣武帝派遣傅永爲統軍，『領汝陰之兵三千人先援之。永總勒士卒，水陸俱下，而淮水口伯之防之甚固。永去二十餘里，牽船上汝南岸，以水牛挽之，直南趨淮，下船便渡。』〔１〕（【魏書】卷七十【傅永傳】）正因爲北方的軍隊熟悉了水戰，故能在作戰中間掌握主動。孝文帝遷都洛陽以後，因洛陽城正在興建，『時宮極初基，廟庫未構，車駕將水路幸鄴，已詔都水回營構之材，以造舟楫。』高道悅上表勸諫曰：『竊以都作營構之材，部別科擬，素有定所。工冶已訖，回付都水，用造舟艫。闕永固居宇之功，作暫時游嬉之用，損耗殊倍，終爲棄物。且子來之誠，本期營起，今乃修繕舟楫，更爲非務，公私回惶，僉深怪愕。又欲泛龍舟，經由石濟，其沿河挽道，久以荒蕪，舟楫之人，素不便習。若欲委棹正流，深薄之危，古今共慎；若欲挽牽取進，授衣之月，裸形水陸，恐乖視人若子之意。且鄴洛相望，陸路平直，時乘沃若，往來匪難，更乃舍周道之安，即涉川之殆，此乃愚智等慮，朝野俱惑，進退伏思，不見其可。』孝文帝回答曰：『省所上事，深具乃心。但卿之立言半非矣，當須陳非以示謬，乘是以彰得，然後明所以而不用有由而爲之。不爾，則未相體耳。回材都水，暫營嬉遊，終爲棄物；・・・・・・此則卿之失辭矣。』〔１〕（【魏書】卷六十二【高道悅傳】）可見服務於統治階級的奢靡之物的修造還是普遍的。太和二十二年，『高祖幸懸瓠，其疾大漸，乃馳驛召謇，令水路赴行所，一日一夜行數百里。至，診省下治，果有大驗。』〔１〕（【魏書】卷九十一【術藝・徐謇傳】）一日一夜可行數百里，足見水路的便捷。『（鹿）　好兵書、陰陽、釋氏之學。太師、彭城王勰召爲館客。嘗詣徐州，馬役，附船而至大梁。夜睡，從者上岸竊禾四束以飼其馬。船行數里，　覺，問得禾之處，從者以告。　大怒，即停船上岸，至取禾處，以縑三丈置禾束下而返。』〔１〕（【魏書】卷七十九【鹿　傳】）水路行走成了當時達官貴人樂於採用的方法。而有的商人則憑藉著水路運行的便利從事長途販運。宦官劉騰掌權後，『公私屬請，唯在財貨。舟車之利，水陸無遺；山澤之饒，所在固護。』〔１〕（【魏書】卷九十四【宦官・劉騰傳】）洛陽因處於全國水陸交通的特殊地位，故有『水陸兼會，周鄭交衢』之說。〔４〕（卷三）溫子升在【從駕幸金墉城詩】中描寫北魏時洛陽城的水陸交通形勢時寫到：『御溝屬清洛，馳道通丹屏。』〔５〕（卷二十四）  
　　從上面的論述我們認爲，北魏作爲由北方地區興起的一個少數民族，在與漢族的交往過程中，能夠充分吸收漢族文化中的進步成分，使本民族迅速走上了興旺發達的道路。從北魏造船業的發展、內河航道的疏通以及服務於政治、軍事需要的漕運業的發展，充分說明北魏的內河航運已經達到一定的水平。 　　[ 作者簡介：薛瑞澤（１９６２――　），男，河南靈寶人，歷史學博士，副編審，洛陽工學院河洛文化研究所所長，【洛陽工學院學報】（社科版）副主編，主要從事秦漢魏晉南北朝社會史與經濟史的研究。]  



     參考文獻：


　　〔１〕魏收．魏書〔Ｍ〕．中華書局，１９７４．
　　〔２〕李延壽．北史〔Ｍ〕．中華書局，１９７４．  
　　〔３〕中國科學院考古研究所．三門峽漕運遺蹟〔Ｍ〕．科學出版社，１９５９．
　　〔４〕楊f之．洛陽伽藍記〔Ｍ〕．中華書局．１９６３．
　　〔５〕徐堅．初學記〔Ｍ〕．中華書局．１９６２．